桥梁护栏【防撞桥梁护栏】服务周到

为确保实现2021年粗钢产量同比下降，近期，多个产钢大省就压缩下半年粗钢产量作出部署：桥梁护栏

    【江苏】目前，江苏省各钢企都接到了今年产量不超去年的明确指标，据相关企业反馈后期也会从财务口径去核算产量数据，严控今年全省的产量。目前省内部分钢厂已经开始安排减产计划，但鉴于后期压减的产量差异较大，钢厂减产的节奏也会不同。据推算，下半年江苏省粗钢产量需压减812万吨。

    【山东】近期已向企业下发2021年粗钢产量压减数据的确认函，2021年山东省粗钢产量不超过7650万吨，要求环保评级B级企业压减3%，B-级企业压减6%，C级企业压减9%。按照政策要求，下半年山东省粗钢产量仅为3124万吨，同比降幅将达24.28%。

    【江西】江西省将完成 下达的压减产量任务，确保实现今年发展目标，2021年全省的粗钢产量不得超过2020年。若要求全年粗钢产量同比去年持平，预计2021年7-12月份江西省粗钢产量同比需压减25万吨左右，日均减0.13万吨左右。

    【安徽】钢厂对比2020年上报给统计局的产量数据，制定粗钢产量压减任务分解表，同时对企业提出2021年实际产量不得超过2020年。若要求全年粗钢产量同比去年持平，预计2021年7-12月粗钢产量同比需压减约500万吨，日均减2.7万吨。

    在压减粗钢产量的政策背景下，钢厂高炉停产、检修情况有所增加，供给端收缩力度趋强。但7月仍处需求淡季，华中华东地区受暴雨及台风影响，户外工程基本停滞，钢材需求受到抑制，钢价或难大幅大涨，短期将震荡偏强调整运行。

桥梁护栏标准规范及作用
桥梁护栏是指设置于桥梁上的护栏。其目的是为了防止失控车辆越出桥外，具有使车辆不能突破、下穿、翻越桥梁以及美化桥梁建筑的功能。划分桥梁护栏的类型方法很多，除按设置位置划分外，还可按构造特征、防撞性能等划分。按设置位置可分为桥侧护栏、桥梁中央分隔带护栏和人行、车道分界处护栏；按构造特征可分为梁柱式(金属制和混凝土)护栏、钢筋混凝土墙式扩栏和组合式护栏；按防撞性能可分为刚性护栏、半刚性护栏和柔性护栏。
桥梁护栏形式的选择，首先应根据公路等级，综合考虑其性、协调性、需防护对象的特性及现场几何条件等因素确定防撞等级，然后再根据本身结构、经济性以及施工和养护维修等因素进行构造形式的选择。一般常见的桥梁护栏形式有混凝土护栏、波形梁护栏和缆索护栏。
桥梁护栏到底是为了美观还是为了防护，在几起车辆冲破护栏坠江事故发生后，这个问题也间接被放在了“显镜”下。小小的一个锌钢护栏，我们希望外观更加美观，色彩不断丰富，满足不同客户对产品的个性化需求。现如今锌钢护栏不再像传统型材那样色彩单一。当人们近距离接触这些色彩多样产品时，无不为锌钢产品的快速发展而惊叹。随着消费者品牌意识的增强，越来越多的企业意识到品质是企业长期生存的重要因素之一，现在国内很多锌钢护栏企业有着多年技术研究经验，已经具备了生产精细化锌钢品质的能力，所以锌钢产品质量已越来越好。环保节能是社会关注的主题，加之当下建材下乡正呼之欲出，因此，环保节能的产品必受市场的青睐。

设置桥梁护栏栏杆的原则有哪些？
桥梁栏杆是设置在桥梁上的护栏，目的在于防止失控车辆越出桥外，保护行人和非机动车辆。一般情况，车辆越出桥外的事故严重度比越出路基外的事故严重度高，桥梁应选择比路基段防撞等级高的护栏，有些还建立了路基护栏和桥梁栏杆两套防撞等级体系。
(1)高速公路桥梁的外侧和中央分隔带设置桥梁栏杆。
(2)作为干线公路的一级、二级公路的桥梁设置路侧护栏，作为干线公路的一级公路的桥梁设置中央分隔带护栏.
(3)作为集散公路的一级、二级公路的桥梁应设置路侧护栏，作为集散公路的一级公路的桥梁宜设置中央分隔带护栏。
(4)跨越深谷、深沟、江河湖海的三、四级公路桥梁应设置路侧护栏，位于其他路段经综合论证可不设置护栏的桥梁应设置视线诱导设施或人行栏杆。
(5)根据车辆驶出桥外或进人对向车行道有可能造成的交通事故等级，按规定选取桥梁栏杆的防撞等级。因桥梁线形、运行速度、桥梁高度、交通量和车辆构成等因素易造成更严重碰撞后果的路段，应在表基础上提高护栏的防撞等级。